全面升级 焕然一新 试驾全新一代奇骏

来源:江门日报  发表时间:2021-09-14 07:06   

全新一代奇骏的外观变得更加有力量感。

全新一代奇骏的外观变得更加有力量感。

旋钮式的驾驶模式选择很有科技感。

旋钮式的驾驶模式选择很有科技感。

说起奇骏,相信许多江门消费者都不会感到陌生。作为东风日产旗下的主力SUV车型,奇骏自2014年上市以来已经在售7个年头,这7年时间里,受到了许多江门消费者的青睐。进入2021年,奇骏终于换代,无论是全新的设计语言、科技配置、四驱系统,还是可圈可点的VC Turbo动力系统,都足以看到日产投入的心血。相比旧款车型,新车有哪些改变?近日,记者试驾了由东风日产江门江沙4S店提供的全新一代奇骏。

文/图 江门日报记者 陆沿任

外观设计:焕然一新

记者初见全新一代奇骏时,发现其外观设计相比旧款车型有着明显的变化。第一眼看上去,新车不再给人一种设计比较平庸的家用车感觉,而是有着更为考究的设计,对时尚和力量感有着更高的追求,整体感官方面可以说是焕然一新。

新车采用了日产家族“V-Motion3.0”设计语言,强调了“力量美学理念”,方正硬朗的造型看起来相比现款更加的阳刚。V字形的前格栅升级为“Double V-Motion”样式,镀铬饰条开口加大,中部为蜂窝状进气格栅,与LED星舰分体式大灯一起构成凌厉的车头造型,并一直延伸至腰线和尾部,一气呵成,强化力量感和辨识度。

在车身侧面上,新车采用名为“U-Shape”的双腰线设计,配合微突出车身的侧翼子板、宽厚的黑色轮眉以及19英寸双五辐切削式轮圈,让力量感完全展现了出来。此外,新车车顶侧面由一条镀铬装饰条进行勾勒,营造出悬浮式车顶的效果,并且新车还有7种单色车身颜色与4种双色车身颜色可选,时尚感可以说是完全拉满。

内饰感受:科技感强

坐进全新一代奇骏的驾驶室,记者同样感到眼前一亮。新车的内饰看起来科技感满满:三幅式多功能方向盘在设计上更加具有科技感;中控多媒体显示屏采用悬浮式设计,下方还配有触摸式与物理按键组合的功能控制区域,搭配电子换挡机构和旋钮式的驾驶模式选择,让新车的科技感得到了进一步展现。

记者发觉,全新一代奇骏拥有超大尺寸的三屏联动能力,其中包含液晶仪表盘和中控屏构成的双12.3英寸大屏,再搭配10.8英寸HUD抬头显示系统。记者可以轻松地对三屏随心选择交互方式,无论是仪表,还是中控、HUD都有足够的显示面积,让用户能够从容操作。

车机内嵌了升级后的日产Connect超智联系统,UI界面简洁不落俗套,触控流畅度很高,并且点击功能界面后系统反应很快,几乎察觉不出迟滞感。除了常规功能外,该系统还具备了导航、语音指令、车家互联以及车载KTV等当下比较新潮的功能,对年轻消费者来说上手非常容易。

日产的室内乘坐舒适度一直都是有口皆碑,号称移动的大沙发,全新一代奇骏自然也不例外,其座椅配备了10向电动调节,不仅仅是舒服这么简单,还采用了同级独有的三层材质,并且带有记忆海绵功能,不一样的身高体重坐上去,都有一个非常好的包裹感。

空间体验:满足家用

新车的长宽高分别为4681mm、1840mm、1730mm,轴距2706mm。相比老款车型,新车长、宽、高都有细微增长,不过轴距依然保持不变。老款奇骏在空间方面表现不错,所以新奇骏如果轴距不变的话,空间也能得到保障。

记者让身高174cm的体验者坐进前排座椅,调整至正常驾驶坐姿后,头部空间大约还有一拳;前排座椅不动的情况下,体验者再来到后排,腿部空间大约还有两拳,头部空间大约还有一个半拳头。

与此同时,记者发现全新一代奇骏储物空间的表现也不错,新车共拥有25处储物空间,其中电子换挡杆使得中央地台可以做成悬浮格式,这样下面就空出了一个容积可观的储物格,非常实用。新车前后排也都配有Type-C和USB接口,就算满载也不会出现抢电源的情况。

总体而言,全新一代奇骏的空间还是比较出色的,足以满足日常家用。

驾驶表现:轻松越野

全新一代奇骏的动力系统也得到了更新,由原先的2.5L自吸发动机换装成了最新的1.5T VC-Turbo超变擎300发动机,并匹配CVT变速箱和第二代四驱系统,可产生最大功率150kW,峰值扭矩300N·m。与现款奇骏2.5L发动机相比,VC-TURBO超变擎300发动机不仅油耗大幅降低24%,同时额定功率提升13%,最大扭矩提升26%。

在数据提升的情况下,新车的动力表现如何?记者随即进行了试驾体验。在城市道路兜了一圈后,记者发现,新车的动力输出非常平顺,推调节至运动模式后还有一定的背感,在城市内超车是没有压力的。

相比旧款车型,新车行驶表现最突出的是底盘。在试驾过程中,记者能感受到全新一代奇骏的底盘整体性很好,软硬适度,车辆过弯过坎平稳、滤震细腻,比旧款车型开起来更稳定。

为了充分应对各种路况,全新一代奇骏搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱。记者发觉,它拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式,驾驶者可以根据驾驶场景和驾驶需求进行变换或激活驾驶模式。在不同模式下,四驱系统可以对车辆的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统等进行智能调节,既满足了车主对智能化操控的需求,又降低了越野难度,使得普通驾驶者也能轻松越野。

(责任编辑: 吴惠英  二审:王雪晴  三审:钟建基 )
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